北海道、東北新幹線 | 新函館北斗- 那須塩原704.8km ,  那須塩原-大宮127.5km , 大宮-佐久平134.1km計966.4 km , 

新幹線はやぶさ16号(E5系) 新函館北斗[11] 09:31発 →仙台 [13] 12:29着, 新幹線やまびこ214(E5系)   仙台[13] 13:24発→ 郡山 14:04着,  新幹線やまびこ214号(E2系) 郡山13:24発→那須塩原15:01 着,  新幹線やまびこ216号(E2系)那須塩原17:02発 →大宮17:50着,  新幹線はくたか573号(E7系)大宮[18]18:30発 →佐久平19:20着』(宿) 東横イン佐久平駅浅間口

 

在函館朝市的洗禮後離開北海道今天的行程算是很衝從北海道回到本州東京都的大宮市再前往長野縣佐久市共計長距離移動跑了966.4公里 而且我們途中還要拍攝三個停留點。但拜新幹線的快速所賜加上使用JRPASS劵的無敵便利這正是到日本鐵道旅行吸引許多人的地方

 

  

東北新幹線名拍攝點之盛岡、郡山、那須塩原

從函館駅搭乘通勤的普通車迷你的單一節車廂就如同路面上的巴士被挪到鐵軌上運転有那麼一點點的可愛。換乘はやぶさ号新幹線列車我們選擇在仙台駅下車這種全車指定席列車是目前往來東京仙台盛岡新函館北斗最速列車但從仙台發車後一路直達大宮中間不停靠任何車我們前往郡山及那須塩原就必須換乘有自由席的やまびこ号。

 

 

 

 

  

東北新幹線途中下車拍攝併結列車最佳景點-盛岡駅

上回提到盛岡他是東北北海道與秋田新幹線列車併結及解聯的車另一個為福島是東北與山形新幹線併結點從北海道或新青森來的E5/H5列車會在這個與秋田新幹線E6列車做併結然後一同行駛前往東京 

 

 

 

 

 

 

 

 

由北海道、新青森上り(上行)「日本所有開往首都東京列車都稱為上り(上行), 反之為下り(下行)」E5/H5新幹線列車會先抵達盛岡等待(除非是單組運転的編組)隨後由秋田新幹線行駛而來的E6會與E5列車作併結連掛在這個等候空檔(E5/H5新幹線停車與E6系併結約6分鐘)許多旅客會下車觀看這樣難得的併結作業也成為搭乘這一條路線的一段有趣畫面。(但僅限於搭乘E5列車旅客才能有這樣的空檔時間, E6系秋田往東京是無法在盛岡下車看到這樣的畫面除非你是在盛岡站下車列車併結位置E5/H5系第10號車廂與E6系第11號車廂併結作業結束約一分鐘開車請留意開車時間及開車鈴以免錯過上車時間)

 

駅構内図(盛岡駅) 新幹線E5系列車 新幹線H5系列車 新幹線E6系列車

 

東北第一大轉運車站-仙台駅

仙台駅如同高鐵台中站直達車轉乘站站停或蛙跳停列車車站加上是東北第一大城市許多列車、巴士可於此轉乘。前往日本知名三景之一的松島可於仙台換乘JR東北本線列車前往松島站或是仙石線(仙台-石卷48.5km)至松島海岸站兩站之間也有接駁巴士可以利用。前往山形地區則可以轉乘仙山線(仙台-山形62.8km), 搭乘山形新幹線旅遊山形地區從山形站可以搭乘這條JR路線前往仙台, 仙山線途經面白山高原海拔約450公尺鐵路沿線風光明媚是值得搭乘的一段東北鐵路另仙台因匯集多條鐵道路線車站站體建築寬敞除了售票及候車空間一樓大廳常可以看見來自仙台周邊的農特產品展售商店街裡更集合了各式各樣餐廳、知名品牌店家林立地下樓層的購物商圈熟食、蔬果、雜貨、便當、海鮮、甜點…讓你在旅途中轉乘列車時於餐飲上的選擇性更為多元通常我們習慣會於此補給好餐飲再繼續往下段旅程出發。牛肉是仙台知名產物上車前選購個牛じゃが弁当品嘗一下仙台牛的滋味也不賴在日本鐵路便当幾乎都不加熱就連冬天也是如此但總編輯家興選的這款便当底部有條拉繩用餐前拉一下約三分鐘就有熱騰騰便当可吃喔

 

 

 

 

駅構内図(仙台駅)   仙台駅(駅弁)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

月台呈月牙彎曲的郡山駅

郡山位於日本東北福島縣中部的中核市古稱安積郡。郡山駅是許多日本鐵道迷都會前往拍攝的名站之一。在日本受限都市建築還有在來線車站共構條件許多車站月台會呈曲線設計加上開放式的月台自然成為攝影取景最優條件總是會吸引許多熱愛鐵道同好前往取景郡山便是如此。在彎道曲線月台記住要在弧線的最外圍才能拍攝到最好的畫面。郡山上り往東京方向為13番線是弧線的內側下車後要下樓到對面月台12番線才能拍到好畫面。

駅構内図(郡山駅)

 

 

那須塩原大月牙彎道是拍攝列車最優位置

那須塩原駅位於東北栃木縣那須塩原市距離東京157.8km和郡山站一樣擁有月牙弧線月台但南北雙向的弧形角度比起郡山更大也更美加上北向多了兩股道通往駐車基地線在拍攝取景更加豐富是日本東日本新幹線鐵道知名拍攝景點之一拍攝最佳位置為2番線。除了仙台、盛岡方向開來的列車還有由那須塩原駅起站出發的なすの号列車因此在這個車站能拍攝到的列車及班次選擇性就更多。

駅構内図(那須塩原駅)

 

 

匯集所有東北新幹線列車的車站-大宮

回到大宮差不多可以嗅聞到東京的味道但我們還並未結束這一趟的旅程。大宮是上、下り集合了好幾條新幹線路線的轉乘車站東北、山形、秋田、北海道、上越及北陸新幹線可見得其重要性及轉運地位。因為路線眾多所以搭乘月台對許多人而言就會感覺到複雜不過日本列車停靠是以番線做為乘車依據只要記住所搭乘的列車是在幾番線乘換列車還不至於太困難。抵達大宮站我們算是要告別東北新幹線為了搭乘體驗最新型E7/W7系新幹線列車由大宮轉乘北陸新幹線。這條路線會與上越新幹線共線然後在高崎站做分歧分道揚鑣。北陸新幹線前身「長野新幹線」高崎-長野是配合1998年冬季奧運於長野市舉辦而開通的一條新幹線。2015年3月14日長野-金沢路段開通營運正式更名為「北陸新幹線」原長野新幹線則改以北陸新幹線長野經由稱呼。原本行駛東京-長野間的E2系因北陸新幹線開通E7/W7系加入營運加上其12輛編組較E2系載運量來得大E2系也因使用年限屆齡於今年三月正式除役E7/W7系也因此成為目前行駛北陸新幹線的主力列車。

駅構内図(大宮駅) 大宮駅(駅弁) 新幹線E7系列車

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

最後一天的體驗及拍攝為北陸新幹線原計畫夜宿輕井但輕井沢已經去過幾次加上暑假房價偏高及訂房不易於是我們將計畫改變到相隔一站的佐久平東横イン在日本超過250家分店房價合理房型大小可以依個人選擇算是旅遊日本CP值挺高的住宿飯店佐久平駅可以轉乘JR東日本小海線小海線(こうみせん)連接山梨県北杜市の小淵沢駅到長野県小諸市の小諸駅總長78.9km在南阿爾卑斯背後行走的小海線, 又稱為八岳高原線, 其中甲斐小泉站至松原湖站間共9個車站(含前述兩站), 包辦了JR鐵道中海拔最高車站的前九名, 其中野邊山車站為JR最高的車站, 標高1,345公尺; 野邊山車站與清里車站間為JR的路線最高點, 標高1,375公尺。小海線也是山梨縣內唯一一條非電氣化路線。但因為住飯店的低樓層加上小海線於佐久平站為高架路線及長途跋涉疲累就不在另外詳述期待隔日造訪北陸新幹線的秘境車站安中榛名駅。

駅構内図(佐久平駅) 東橫INN えきから時刻

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