北陸新幹線 | 輕井– 303.7km ,  長野228.1km長野– 東京222.4km; 東京– 成田空港78.2km832.4 km , 

新幹線 はくたか559(E7輕井 [3] 11:40 → [13] 13:39 新幹線 はくたか568(W7)  [11]  14:50→ 長野駅[13]  16:16新幹線 はくたか530(E7長野駅[13] 17:00 → 東京駅[22] 18:28特急成田エクスプレス51号  東京駅[4] 19:03 →成田空港駅20:03

  

用過午餐輕井一片朦膿詩意濃霧中繼續朝北陸新幹線南行探索金沢一直是很想造訪的一座美麗城市在還沒有新幹線的年代就曾有這樣的想法只是總與他擦身而過畢竟從東京前往搭乘東海道本線換乘北陸本線特急列車最快也需要三個多小時路程反而長野還去過比較多趟北陸新幹線東京450.5公里就如同台北到恆春的距離自從20153月長野沢間新幹線開通之後從東京到沢最快只需要2個半小時大大縮短了前往沢的旅行時間也讓我們在這一趟最後一天行程中可以長距離走訪北陸新幹線到目前的終點站

 ↑我們都曾經有過那種看到火車(電車), 然後開心追著跑的童年

 

 

     全世界最美的14座車站之一 金

2011美國著名旅遊雜誌 Travel & Leisure公佈「全世界最美麗的車站」名單14個車站中位於石川縣的JR駅是日本唯一獲選的車站。尤其在2015年北陸新幹線長野駅開通前看到的文宣廣告照片時對於本身從業設計工作來說肯定要造訪觀摩一下這座美麗的車站。北陸新幹線現階段通車的終點站金車站東口前站2014年底改稱為兼六園口站前廣場是兩只木造13.7公尺高金傳統藝能小鼓造型「鼓門」(つづみもん)連接一旁是現代建築立體衍架結構所結合了三千多片玻璃設計而成「雨傘」造型圓頂稱為「款待圓頂」(もてなしドーム)表示用「雨傘」迎接遠道而來的旅客就算雨天也不用擔心會讓旅客淋到雨就連下雪時也能夠遮蔽住雪。金沢駅の鼓門亮麗現代的造型設計並結合了當地傳統藝術不只是代表進入沢的玄關更成為北陸小京都」金一個重要的地標

駅構内図(金沢駅)

 

 ↑最後一站金沢, 遇見這一群請我拍照的日本年輕人, 也留下了最美麗的一張紀念照片

 

     北陸新幹線的開通 拉近與東京之間的距離

在江戶時代為日本第四大城位於日本本州中部靠日本海側雖然擁有46萬人口但因地理位置偏遠加上受限於交通不便的北陸地區」(就如同台灣的花東)也因此曾經沒落過一個階段。新幹線的開通讓北陸敦賀、富山與東京的距離更加縮短自然也帶動了前往當地的觀光人潮。北陸新幹線在日本「全国新幹線鉄道の整備」計畫中從長野向北經過飯山上越妙高後沿著日本海向南延伸前往富山及金。這條新幹線整備計畫路線將延續至大阪未來將分流東海道新幹線前往大阪間擁擠的旅客。而目前正在興建中敦賀間路段預計於2023年開通。

 

     北陸新幹線的前身 「長野新幹線」終點駅『長野』

北陸新幹線以長野駅為界東京-長野由JR東日本所經營, 1997101日配合長野冬季奧運所開通的新幹線當時命名為長野新幹線因為途經東京近郊熱門度假勝地輕井加上行駛這個區間E2あさま号列車只有8輛車廂編成每到假日總是一票難求配合北陸新幹線開通新型E7 W7系列車投入營運2017年3月25日『ありがとうE2系あさま』謝謝E2系淺間號活動E2あさま号列車正式引退也告別了運轉了近20年的這個新幹線區間2015年3月14日長野-富山-金間路段開通這個區間由JR西日本營運並且將東京-金間統一更名為北陸新幹線但為了避免以往旅客習慣而造成誤解又稱之為北陸新幹線長野經由』。長野因為新幹線讓我多次前往早期還是長野新幹線年代東京-長野和上越新幹線東京-新潟間會有那種中間不停靠任何站的直達車(連大宮與上野也不停)這是吸引讓我們會持JRPASS劵特別前往搭乘的誘因。新幹線長野有兩個月台四個番線就如同高鐵左營站三個月台停滿列車時那種盛況拍攝最佳位置13番線北端

駅構内図(長野駅)

 ↑2017年3月25日『ありがとうE2系あさま』, E2系あさま号列車正式引退, 這張列車導引也成為絕響

 

     北陸新幹線 E7 / W7新型列車運轉模式

目前北陸新幹線區間新型E7 W7系列車運轉模式約略分別為﹕

かがやきKagayaki 光輝號」東京—每日10班往返(直達車,東京至金最快2小時28分全車指定席無指定席車票無法搭乘 

はくたかHakutaka 白鷹號」東京金沢每日14班往返長野金沢每日1班往復(長野—間各站停車東京至金最快2小時50分)提供自由席選擇。 

つるぎTsurugi 劍號」富山金沢每日18班往返接駁型列車提供自由席選擇。 

あさまAsama 淺間號東京長野每日16班往返部分車站停靠長野新幹線延長段通車後維持行駛班次提供自由席選擇。 

日本列車全車禁煙車内提供販売服務時刻表上有些列車會標註[運転日注意]是指這不是每日運転的車次會於特定日期及時間營運 [駅着発時刻変更案内] 這是指列車停靠站、到開時刻番線會依不同的日期有所変更搭乘前只需要確認清楚就不會因為列車運轉日不同而影響旅途行程

 ↑長野駅有兩個月台四個番線, 就如同高鐵左營站三個月台停滿列車時那種盛況

 

     特急成田エクスプレス号 方便往來東京與國際機場之間

特急成田エクスプレス号列車時刻查詢在えきから時刻表 [JR]総武線「快速」(東京~千葉) 這一個選項裡頭通常購買JRPASS票劵習慣還是會選擇搭乘成田特急列車畢竟另一個往來機場及市區間的成田SKY ACCESS雖然從成田機場前往上野只要41分鐘但需要另外購票

在登機手續辦理前預留了充裕時間回到東京車站這時候剛好是下班時間但因為遇上周末少了平日通勤人潮擁擠的狀況但用餐時間車站內所有便當販售店面還是遇到許多購買餐盒旅客當然離開日本前還是選購個鐵路便當作為這趟旅行的句點鮭はらこ弁当 1,100是每次造訪日本鐵道旅行都必吃的便當駅弁商店頭挑了半天最後還是選擇了鮭はらこ弁当應該喜愛這豐富的海味駅構内図(東京駅)  東京駅(駅弁)

 

這一趟的鐵道旅行選擇廉航紅眼班機就是睡很少下機後眼睛紅紅的那種一早六點抵達日本然後搭晚班機回國完全不會浪費掉任何時間可以整整五天時間都在旅行。從東京出發搭東海道新幹線一路往南到新大阪接續山陽新幹線到新神戶後回到京都隔天一路往北回東京接續東北新幹線秋田新幹線並搭乘那嚮往已久的私鐵秋田內陸線後如願遇到浪漫紫色北海道新幹線H5系列車最後造訪了目前北陸新幹線通車區間雖然在有限的時間內無法前往山形及新潟甚至還預留了九州新幹線伏筆這也算是為下一次雜誌專題作為下次再訪日本鐵道旅行計畫吧鐵道旅行可以用很緩慢的方式當然也能夠靠新幹線高速於城市之間移動作為旅行目的你期待如何以甚麼方式鐵道旅行旅遊日本呢えきから時刻表

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