在一片高鐵南延屏東路線火熱議題中,交通部還在「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」討論,台鐵為強化南部屏東與高鐵左營轉乘之便捷性,已經以EMU500型電聯車進行車廂內服務設施優化更新計畫,搶先提升與高鐵轉乘之舒適度提供服務。

台鐵為強化與高鐵連結成軌道系統網絡,提升轉乘旅客舒適與便捷性,在「前瞻基礎建設計畫」項下辦理「高鐵左營站轉乘台鐵至屏東地區服務優化工程」,以EMU500型電聯車進行車廂內服務設施優化更新,經費新台幣2.05億元,共優化15編組(60輛)車。工程樣車組已於8月完工,台鐵與屏東縣政府今(3)日上午11時在屏東車站舉辦優化列車首航典禮。

交通部長吳宏謀和台鐵局長鹿潔身強調,高雄鐵路地下化即將啟用,雖然通勤站數增加,但配合10月改點除了增加班次及區間快車,讓新左營到屏東的轉乘間不受影響,縮短時間更是未來的目標。吳宏謀表示,軌道運輸他是建構一個文明國家中的動脈,全世界都一樣,因為安全、穩定及運量高,加上連接公路系統,讓城鄉之間距離更加縮短,所以不能沒有軌道系統,未來台灣的路網不論平行或斷面,包括鐵公路都會盤點。吳宏謀說,今天啟航的優化列車車廂外觀因應屏東縣明年舉辦台灣燈會,台鐵商請屏東縣政府規劃設計,結合高屏在地元素彩繪車廂外牆,希望明年台灣燈會能成為最成功燈會。

鹿潔身表示,優化車廂由中鋼製造,預計明年8月底全部交車,但台鐵請中鋼希望能夠在4月就全部交車,明天起開始將每天運行6列次,後續隨改造進度陸續增加投入營運,至10月份配合高雄地下化通車改點,優化車廂班次將增加至24列次,包括區間快16列次、區間車8列次。

區間快車新左營=屏東行駛時間約32分,10月改點後該區段尖峰班距將由原12分平均縮短為10分,離峰班距由原20分平均縮短為15分,理想轉乘時間,高鐵29列次直達車及尖峰時段平均於15分鐘內、離峰時段於25分鐘內完成,以減少轉乘時間成本;達成方便屏東地區至高鐵左營站轉乘旅客班次無縫、便捷轉乘、服務優化目標。

此次EMU500型電聯車優化工程內容包括,車廂座椅更新,將原有直排式座椅更新為高椅背座椅,強化乘坐舒適度。內飾板及天花板更新,並針對車廂內部整體美化設計,包含增設下拉式遮陽窗簾、廁所區域、手拉環更新等。增設多功能友善廁所,並將原有廁所(每一編組一輛)更新為多功能廁所,可提供兼顧身心障礙者及親子使用。

(吳漾/屏東報導)

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